電液伺服汽車曲軸疲勞試驗機可以模擬發(fā)動機運行時曲軸上所受到的相應載荷，自動控制系統(tǒng)，提供可靠、穩(wěn)定的系統(tǒng)控制，以及完備、高效、穩(wěn)定的系統(tǒng)保護。試驗采用夾具上某一定點的加速度值作為力載荷控制參數(shù)，因為這樣引起的載荷系統(tǒng)誤差最小。在實際工作中允許通過調節(jié)中間放大環(huán)節(jié)使傳感器的電壓輸出量直接表示成為載荷值（稱為歸一化處理）。

使用標準：

QC /T 637-2000 《汽車發(fā)動機曲軸彎曲疲勞試驗方法》

QC/T 481-2005 《汽車發(fā)動機曲軸技術條件》

電液伺服汽車曲軸疲勞試驗機

50kN直線伺服作動器  1套

?下置于主機橫梁；

?最大試驗力：+/-50kN;

?作動器有效行程：+/-50mm(總行程100mm);

?雙出桿活塞結構。密封方式：靜壓支承，間隙密封

?活塞桿表面鍍硬鉻層，并采取特殊工藝拋光處理，保證作動器長期使用壽命；

?作動器內置位移傳感器，外置電液伺服閥；

?作動器振幅極限位置設計液壓緩沖區(qū)，避免運行失控產生損傷；

? 伺服閥及傳感器

?電液伺服閥：美國MOOG產品，壓力21MPa，流量37L/min（7MPa時），作動器集成伺服閥座；

?位移傳感器：選用LVDT非接觸位移傳感器（美國SCHAEVITZ），量程±75mm，非接觸測量方式，確保了系統(tǒng)的可靠型，與控制系統(tǒng)配合，示值精度±0.5%.。

?力傳感器：選用美國威世世銓公司產品，量程±50kN，過載能力150%。

?出廠前，對傳感器標定完畢。